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在安全駕駛卡丁車(chē)時(shí)，就需要學(xué)好過(guò)彎，下邊就來(lái)給大伙兒講一下卡丁車(chē)的過(guò)彎實(shí)際操作

有關(guān)過(guò)彎的基礎(chǔ)服務(wù)宗旨便是：從開(kāi)始打方位（入彎）到出彎是一個(gè)平穩(wěn)的大傾斜度，傾斜度越大越好，并且這一弧頂部要切出APEX。

對(duì)一般卡丁車(chē)，油門(mén)踏板是能夠 線(xiàn)形調(diào)節(jié)的，非常是時(shí)速迅速的狀況下，難以每一次過(guò)彎都很精確的操縱剎車(chē)點(diǎn)和剎車(chē)間距。

一、假定你進(jìn)彎快了，那么就不必急著往APEX打方位，甘愿再次向前降速一段再打方位走一個(gè)大一些的U，也盡可能不必以便走理想化路線(xiàn)而急匆匆入彎，那樣的結(jié)果便是在彎中掙脫著剎車(chē)，輕則推頭（轉(zhuǎn)向不足），重則劃到跑道超級(jí)變身草坪機(jī)。另外告知自身，下一次在這個(gè)彎早剎車(chē)0.5秒；

二、假定你進(jìn)彎確實(shí)太快，那只有帶點(diǎn)剎車(chē)了，這一實(shí)際上早已算作出錯(cuò)了，某種意義上是在“救車(chē)”；

三、假定你進(jìn)彎慢了點(diǎn)，沒(méi)事兒，還是不必急著大腳插件油門(mén)踏板，全油門(mén)踏板的成本便是好看的原地不動(dòng)調(diào)頭。另外告知自身，下一次在這兒能夠 晚剎車(chē)0.5秒；

每一個(gè)彎全是在一三中間調(diào)節(jié)，直至你徹底融入這一彎。

總的來(lái)說(shuō)，卡丁車(chē)的過(guò)彎實(shí)際操作就這樣，期待之上的提議對(duì)大伙兒有一定的協(xié)助，假如大伙兒有大量要想掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熱烈歡迎與大家建立聯(lián)系，大家將盡心盡意為你服務(wù)。

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